开战斗机需要用钥匙吗
很多通用航空的小飞机直接进入是是需要钥匙的，不过战斗机不必须！题主肯定是以生活中开车不不需要钥匙而华硕到了开战斗机需不必须钥匙的问题吧？钥匙是和锁用到发明出来的，其初衷是为了防盗，战斗机象停在森严的戒备的军用机场，一个萝卜一个坑，每一架战斗机也有着自己的停机位和机库，有手持武器的卫兵卫兵。所谓的空军机场警卫连，除了警卫机场的安全外，另外三个任务就是机库保安。军用机场的安保程度极高，一般来说并非出任务或则训练，连飞行员自己都外界不出来自己的战斗机，更不要说有人能够悄悄地把飞机悄悄的车开走了。不但启动飞机不必须像汽车一样拧钥匙打火，连先打开驾驶舱盖都你不钥匙，按另一个按钮就可以把舱盖可以打开，然后公网登机梯，飞行员爬进座舱就开始飞机的启动程序。飞机的启动步骤的很多，是两个复杂的过程。首先地勤人员会解锁飞机起落架，导弹发射架，座舱盖的防护措施，为飞机接通地面电源。早期有一些大型飞机起飞前不单要接通地面电源，甚至还是需要接通三个地面气源来辅助涡扇发动机正常启动。后来工程师开发了出了一种飞机动力引气辅助系统，英文简称APU。APU是一套其它输出来压缩空气或者供电的小型动力装置，说白了应该是一台银色发动机。其要注意作用应该是为飞机的的的提供电力和压缩空气，有些甚至可以不可以提供一些辅助动力。解除契约外部的保险装置完了，地勤人员会为飞行员打开座舱盖，公网登机梯（西方战斗机大都光盘驱动登机梯，再拉出就好，你不格外布设）。飞行员登机手续，首先上车系好安全带，把自己牢牢的单独计算在座椅上，然后再解除契约座舱内的一些保险设施，比如弹射座椅的保险，一些关键是按钮的保护套，比如说发动机启动程序，一般是一个红色按钮，会有一个保护套。
回复保险完毕后然后就可以不又开始正式的起飞的飞机前打算了。飞机的状况地勤人员已经全部检查一下完毕后，飞行员如果遵循《飞行手册》开始起动飞机就可以了。简单的方法接通电源，好象不使用地面电源，不会在用为紧急情况而准备好的机载备用电源。然后又开始然后打开飞机二十多个显示器，排列再打开数十个电门。偶尔会可以清晰的看到视频里飞行员手网上一提，揭起两个盖子，然后再扣动个按钮应该是在可以打开飞机各个系统的电门。
接通电源结束后就这个可以可以打开APU系统了，在一穿越系列的古怪操作，APU进入到算正常工作，这会儿起动发动机。等待发动机都正常工作就可以不一点给点油，飞机又开始滑跑出库。这个时候，塔台会向飞行员报告风速，和天气等气象条件，然后把飞行员在起飞位置向塔台跪请起飞后。塔台一声命令，飞行员左手缓门，右手把住操纵杆，飞机速度，速度很快到达起飞速度，拉杆，飞机抬眼，远远离开地面，再门，放下起落架飞机起飞。这那就是飞机起飞的都差不多过程了，是不需要钥匙的。
战斗机的座舱玻璃罩能抵挡住常规步射击吗
目前战斗机座舱所富含的技术很多，例如许多的战斗机座舱能只要飞行员在任何状态下迅速再跳伞，有F-35建议使用的衍射屏显，与洛马公司的专为F-35精金的飞行头盔相结合，大部分飞行参数飞行员在任何一点角度都只能看的一清二楚，还能够使飞行员都差不多逃脱对仪表的依赖。所以我，技术革新使得飞机的座舱盖巳然并非刚再次出现的时候功能那就元素单一了。只不过，座舱盖那就多的技术，唯有在座舱盖完好无损的情况下才能再发挥出去。那么，战斗机座舱盖的防御力怎么样啊呢。我们暂且放过不提碰上到高射炮弹，就以遇到其它的步为例。战斗机的座舱盖，子弹可不可打穿？这要分几种情况而做定论。
早期的飞机座舱，没法抵抗步。哪怕利用步直接击中战斗机座舱内部的飞行员几率非常低，只不过应该有实例的。或者，在战争中，我军的八路军士兵就真的拿过一把大盖透过窗户座舱击中他了日军的飞行员。当然了，这是少数，而用机几率大一点。德国在1944年将誓死保卫本土的战斗机座舱上安装大了“加兰德装甲”，就就是为了防御美轰炸机防御机，而且前但而毙命的飞行员是在少数。
随着飞行技术的发展，战斗机机舱的防御力有所提升。姑且相信不以战斗机为例，举再看看美国攻击机A-10，它的座舱能防御37㎜高炮攻击，步更不在话下。同理可证，战斗机座舱必定能防御步。
所以我，想用步击穿战斗机，几率的确高。
历史上哪些冷知识你掉鸡皮疙瘩
古人不穿内裤
古代意义的内裤，直到上世纪40年代才又开始推广。在此之前，古人不论男女，都就没专业点的“兜裆”衣物。商周时期，不管王侯将相、还是贫民奴隶，身上都只有两件：衣和裳，衣指的是上衣，裳指的是下身穿得裙子。衣裳里边儿，既是没有内衣，也是没有内裤。
换言之，崇尚简单“礼”的孔夫子，在跟徒弟盘腿而坐听课时，稍不看仔细，就会出来胯部的幽暗丛林；额，孔子见南子被徒弟看扁，显然也可以理解了。恰好因为是没有内裤，孔子才会教育：
“劳毋袒，暑毋褰裳。”意思是：干活儿的时候要穿衣服，纵然天再热，也决肯定不能把裤子卷出声。
等他汉朝，古人才效仿游牧民族，穿好了开裆裤。
然后，裤子也有一次如此伟大的进步——由开裆裤可以升级为犊鼻穴裈（dubikun），也就是内裤的雏形，用他们俩布将黑暗森林遮起来，身体的别的部分就也可以漏出来，这样，夏天可能会凉快不少。
不过，犊鼻穴裈这样的夏日解暑神器，女性是无福享用的。真是是想象不到，还没有内裤穿的古人，黑暗森林里的巨兽就也不怕被摩擦坏啦？
西域文明在上古时期一点都不比中原落后
依据什么考古可以证明，中原地区在就开始冶铁以前，西域早就有了的很完全成熟的冶铁技术。甚至于有专家提道，中原地区的冶铁技术，为西域传来。除了冶铁术，从西域传来的技术可能还和马镫、玉器加工、战车等。
在商周时期，中原与西域之间，就已经开劈了一条“丝绸之路”。《穆天子传》里就典籍了周穆王与西王母的“爱情”故事：
“遂宾于西王母，觞于瑶池之上。西王母为王谣，王和之，其辞哀焉。”周穆王大远远的的自关中出发到达，骑着马跑了小半年，才看见传说中的西王母。西王母是为款待周穆王盛情款待，亲自在瑶池摆下酒席，宴请周穆王。在这场宴会上，西王母为周穆王唱了一首歌，周穆王为她歌曲伴奏。
歌舞毕，周穆王离开西王母国，又回到自己中原。
不久之后，周穆王又出去了——带着兴奋周朝的。本盟亲自来，并非是和西王母约会，完全是想灭了西王母国——极为拔吊绝情绝义之人，果不其然，却被西王母率军暴打了一顿。
周穆王把握十足，却被西王母打了一顿？
如果不是周穆王太弱，那肯定只有那就证明西王母国当然不弱，甚至还比周国还要强横无比。
从考古发掘的上古遗址来说，西王母（西域）点都无须周国底子太薄。周穆王与西王母之间的“约会”，极有可能是去西王母国“偷学技术”。
后来我们，西王母在中原就成了身——山海经里的守护昆仑山的神，这也从侧面反映了，西域并不要比中原的技术底子太薄。可是，自“西王母”结束后，西域的一切又为什么就鲜有记载呢？极恐……
如果军用战斗机的发动机装在民航客机上会怎么样
军用飞机以目前最高科学的洛马F22为例，民航客机以广泛的窄体客机空客A320为例用数字那说明。F22最大起飞重量为38吨，2台普惠F119-PW-100涡扇发动机大的推力为2*104千牛，逐步减少推力为2×156千牛，推重比为10，涵道比为0.2。
A320-200最大起飞重量为77吨，的最推力为2*113千牛，推重比为5，涵道比为6.00，风扇直径（MM）1.735米。
差别不大数据突然发现，单兵发动机的指标能满足的条件部分民航客机的指标，不过防弹装备发动机准求的是性能先去，可未必故障率低，维修方便，浪费油量，而民航客机发动机去追求安全、便于维修、特别是应省油，
因为燃油不光电脑资源航空公司运营成本。因此说，单兵发动机不合适民航客机用，二者啊,设计的初衷不同，追求纯粹的指标有所不同，共用不使用可能性很小。
军用战斗机是怎样做到空中悬停的
以外可支持垂直起降的战斗机可以空中悬停，剩余战斗机都不能你做到空中降落。直升机确实可以不。
我举个例子，F-35b就是可以参与空中悬停。
这样的话空中悬停的原理是什么？也可以大致将正处于空中悬停状态的战斗机代入是另一个受力平衡的的状态。
重力和牵引飞机向下的力平衡就可以不能够做到降落。
这是F-35b的空中悬停，你这个可以看到前面有一个升力风扇，尾部的发动机是TVC（矢量推力），此时发动机喷口打破90度朝下，也也可以能提供飞机往上的推力，再算上500左右机翼也有两个银色的升力风扇保留横向稳定性。
那就是这幅图中的3456。
这那就是空中悬停的原理。
再说为啥有比较大的速度，加速度又能快速飞行？虽然F-35b在高速公路飞行时是无法可以做到空中悬停。
因为F-35b在空中悬停状态时，发动机喷口朝下，理论上没有水平的推力，就肯定不会才能产生水平方向的加速度，也就应该不会水平方向移动手机。
空中悬停状态，意味着战斗机本身那就是在空中绝对静止，而并非联通的状态。
因此在水平速度增大为0前，F-35b是根本无法能做到高速飞行的。
